Разрешённую нагрузку на ось задаёт дорога, а не машина: приложение 2 к ПП РФ № 2060 даёт отдельные значения для дорог, рассчитанных на 6, 10 и 11,5 т на ось. Внутри каждого набора цифра зависит от скатности и расстояния между осями: одиночная ось на дороге 10 т/ось — 9 т при односкатных колёсах и 10 т при двускатных. Норматив участка сверяют с той строкой акта АПВГК, от которой считали превышение. Ошибка в ней убирает превышение арифметически.
1. Найдите в акте нормативную нагрузку дороги — 6, 10 или 11,5 т на ось — и сверьте её с паспортом участка. 2. Проверьте дату проезда: если она попадает в весеннее ограничение субъекта, норматив в акте будет ниже табличного. 3. Заводской номер комплекса пробейте по реестру рамок АПВГК — поверка должна действовать на день фиксации.
Какая нагрузка на ось разрешена в 2026 году
Значения даёт приложение 2 к Правилам движения тяжеловесного транспортного средства (ПП РФ от 01.12.2023 № 2060), применяемым с 1 марта 2024 года. Столбцов в таблице три — по нормативной нагрузке дороги.
| Ось или группа осей, расстояние между осями | Дорога 6 т/ось | Дорога 10 т/ось | Дорога 11,5 т/ось |
|---|---|---|---|
| Одиночная ось, свыше 2,5 м | 5,5 / 6 т | 9 / 10 т | 10,5 / 11,5 т |
| Сдвоенные оси, до 1 м | 8 / 9 т | 10 / 11 т | 11,5 / 12,5 т |
| Сдвоенные оси, свыше 1,3 до 1,8 м | 10 / 11 т | 15 / 16 т | 17 / 18 т |
| Строенные оси, свыше 1,3 до 1,8 м | 13,5 / 15 т | 21 / 22,5 т | 23,5 / 24 т |
| Строенные оси, свыше 1,8 до 2,5 м | 15 / 16 т | 22 / 23 т | 25 / 26 т |
В таблице — пять самых частых строк приложения 2. Полный набор, включая расстояния 1–1,3 м, 1,8–2,5 м и группы более трёх осей, — в самом приложении.
Первое число в ячейке — односкатные колёса, второе — двускатные. Для сдвоенных и строенных осей это нагрузка на всю группу: на одну ось её делят по числу осей, то есть 21 т на трёхосной тележке — это 7 т на ось. Чем односкатная ось отличается от двускатной и как рамка это определяет — в материале «Скатность колёс на оси».
Почему у одной машины норматив разный на разных дорогах
Нормативная нагрузка — характеристика участка, а не автомобиля: она заложена в конструкцию дорожной одежды. Поэтому один и тот же полуприцеп законен на трассе, рассчитанной на 11,5 т на ось, и даёт превышение на региональной дороге с нормативом 10 т.
Норматив участка ищут в паспорте дороги: нормативная нагрузка входит в сведения, которые владелец дороги обязан вносить в систему выдачи специальных разрешений (приложение 6 к ПП РФ № 2060). Второй источник — сама дорога: знаки 3.11 и 3.12. По примечанию 7 к приложению 2 норматив равен значению со знака независимо от расстояния между осями. Столбец 6 т на ось применяется не по умолчанию: он работает, только когда владелец дороги поставил знаки и опубликовал допустимую осевую нагрузку на своём сайте.
Разрешённая масса и разрешённая нагрузка на ось — разные нормативы
Полную массу задаёт приложение 3 к Правилам движения тяжеловесного транспорта (ПП РФ № 2060): значения зависят только от типа машины и числа осей. Одиночный автомобиль: двухосный — 18 т, трёхосный — 25 т, четырёхосный — 32 т, пятиосный и более — 38 т. Седельные и прицепные автопоезда: трёхосный — 28 т, четырёхосный — 36 т, пятиосный — 40 т, шестиосный и более — 44 т.
Одно другого не заменяет: пятиосный автопоезд остаётся в массе и выходит за норму на одной оси из-за смещения груза, поэтому в акте сверяют оба числа. Ошибка в одном из этих чисел не всегда видна: в акте может стоять норматив, взятый не из того приложения, и тогда превышение считается от заниженной величины.
Что меняется весной: временные ограничения субъекта
Весной регион снижает допустимые нагрузки на своих дорогах, и постановление выносят уже по сниженной норме: ПП РФ № 2060 приравнивает такое решение к приложениям 2 и 3, а основание — п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 257-ФЗ. Постоянный норматив участка не меняется: ограничение действует только в даты и на километрах из приказа. Федеральный порядок отводит на весенний период не более 30 дней с продлением не более чем на 10.
Конкретные значения и участки есть только в приказе субъекта — сводной таблицы таких приказов по регионам у нас нет. Подробно про весенний период, порядок проверки приказа и зимнее увеличение нагрузок — на странице «Просушка дорог: ограничения нагрузки на ось». В корпусе временные ограничения упоминаются в 8 272 решениях из 26 238; по 4 511 извлечённым периодам начало приходится на апрель в 92% случаев, медиана длительности — ровно 30 дней.
Проверять надо перечень исключений: ограничение не распространяется на международные перевозки, перевозки пассажиров, продуктов питания, животных, лекарств, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, удобрений и почты. По корпусу это один из самых результативных доводов: в 1 576 делах первой инстанции, где обсуждалось исключение, производство прекращено в 78,1% (±2) против 44,1% по всей первой инстанции. Это доля побед среди тех, кто довод заявлял, а заявляют его при наличии документов, — не вероятность «просто попробовать»..
Когда разрешено везти больше нормы: специальное разрешение
Превысить разрешённую нагрузку законно можно только по специальному разрешению на конкретный маршрут: ст. 12.21.1 КоАП наказывает движение тяжеловесного транспортного средства именно «без специального разрешения». Тяжеловесной ПП РФ № 2060 называет машину, у которой масса или нагрузка на ось выше значений приложений 2 и 3 либо значений из решения о временном ограничении.
Разрешение выдают в электронном виде на срок не более 135 календарных дней, с государственной пошлиной и платой в счёт возмещения вреда дорогам. Ключевое ограничение — груз: отказывают, если не соблюдены требования о перевозке груза, не являющегося неделимым. Под обычную партию щебня разрешение не получить.
Как проверить по акту АПВГК, превышена ли норма
Сначала сверяют исходные данные акта, потом арифметику. Норматив дороги — с паспортом участка; расстояния между осями задают строку таблицы, и 1,29 м с 1,31 м дают разные нормативы; скатность рамка ставит сама и ошибается; у тележки норматив считается на группу, а не на ось. Как комплекс получает применяемые значения и почему межосевое расстояние решает исход — на странице «Осевая нагрузка и как её считает рамка». Проверить свои цифры — в калькуляторе нагрузки на ось.
Погрешность в акте уже вычтена, и превышение считают от значения с её учётом: у комплекса «АВАКС-М», например, предел допускаемой погрешности по нагрузке на ось — ±10%. Как это выглядит в реальных актах — в материале «Погрешность весов АПВГК».
Если превышение осталось, по проценту определяется часть статьи: штраф за перегруз по осям начинается с 300 000 ₽ при превышении более 10%. Суммы по остальным частям — на странице «Штрафы за перегруз», сроки и порядок — «Как обжаловать штраф».
«В ПТС написано больше». Паспортная нагрузка оси — предел, который выдерживает машина, а не то, что разрешает дорога.
«Дорога рассчитана на 11,5 т, а не на 10» без выписки. Довод выглядит сильным — 62% прекращений на 437 делах (±4,6), — но из 271 прекращения 212 дал один Кущевский районный суд Краснодарского края: внутри него довод срабатывает в 90,6% случаев (234 дела, ±3,7), а в остальных судах — в 29,1% (203 дела, ±6,2), то есть заметно ниже средней по корпусу. Замер 09.08.2026.
Товарная накладная вместо взвешивания. ТТН — версия отправителя о массе, а не измерение; против показаний поверенного комплекса она сама по себе не выигрывает.
Зависит от участка, а не от статуса дороги. Федеральная трасса бывает рассчитана и на 10, и на 11,5 т на ось, а на отдельных участках владелец дороги ставит знак 3.12. По примечанию 7 к приложению 2 ПП РФ № 2060 значение со знака действует независимо от расстояния между осями.
Обычно её считают на тележку целиком. Для сближенных сдвоенных и строенных осей приложение 2 к ПП РФ № 2060 задаёт значение на группу: трёхосная тележка с расстоянием 1,3–1,8 м на дороге 10 т/ось — это 21 т на группу при односкатных колёсах, 22,5 т при двускатных, то есть 7 т на ось. Полная масса шестиосного автопоезда — 44 т.
Обычно в паспорте участка: нормативная нагрузка входит в сведения, которые владелец дороги вносит в систему выдачи специальных разрешений (приложение 6 к ПП РФ № 2060). Второй источник — знаки 3.11 и 3.12 на самом участке и сайт владельца дороги.
Да, если это разрешил владелец дороги. По примечанию 6 к приложению 2 ПП РФ № 2060 при промерзании грунта на 0,4 м и более допустимые нагрузки повышают в 1,04 раза на дорогах I—II категории, в 1,20 раза на III—IV и в 1,40 раза на V. Нужны знаки и публикация на сайте владельца дороги.
Да. Ехать с превышением можно только по специальному разрешению на конкретный маршрут — ст. 12.21.1 КоАП наказывает движение именно без него. Разрешение выдают на срок не более 135 календарных дней, с государственной пошлиной и платой в счёт возмещения вреда дорогам.